SON DAKİKA

Başkan Oğuz Satıcı

GÜNDEM, SEKTÖRDEN

12. Mavi Bayrak Semineri

DENİZCİLİK & EĞİTİM

Turyol: Her an kontak kapatabiliriz

Bu haber 21 Kasım 2018 - 10:36 'de eklendi ve kez görüntülendi.

Turyol Yönetim Kurulu Başkanı Yunus Can, İDO’nun seferlerine son vermesinin nedeninin maliyetlerin artık karşılanamaz hale gelmesi olduğunu söyleyerek “Turyol olarak biz de kontak kapatabiliriz. Akaryakıt giderlerimiz yüzde 143 arttı” dedi.
1 Aralık itibariyle iç hat seferlerine son vereceğini duyuran İDO’nun özelleştirilme süreci İBB Meclisi’nin 19 Kasım tarihli oturumunda tartışma yarattı.

CHP’li Meclis Üyesi Hakkı Sağlam, konuyla ilgili soru önergesi vererek 2011 yılında İBB Meclisi tarafından oy çokluğu ile gerçekleştirilen İDO’nun özelleştirilme sürecini anlattı.

Sağlam, önergesinde Sözcü yazarı Çiğdem Toker’in köşesinde yazdığı “Her biri 2 milyon dolar olan İDO’nun durdurduğu hatlarda sefer yapan 3 gemi satışa çıkarılmış, ihaleyle falan değil. Üç geminin ortak özelliği 1997 yılında Norveç’te inşa edilmesi, üçü de TBMM Başkanı Binali Yıldırım’ın İDO Genel Müdürlüğü sırasında hizmete girmiş olması. İDO 2011 yılında özelleştirilirken mülkiyetin İBB’de kaldığı açıklanmıştı. O halde bu gemileri kim satışa çıkardı, geliri kim alacak?” sorusuna da yer verdi.

Sağlam, İDO’nun iç hatlardan çekilmesinin ve faturasını ‘devlete ve İBB’ye’ kesmesinin hukuki ve ekonomik sonuçlarının olup olmayacağını sordu. Soru önergesi yanıtlanmak üzere oybirliği ile İBB Meclis Başkanlığı’na havale edildi.

‘PARÇALAR DÖVİZE ENDEKSLİ, GİDERLER ARTTI’

Oylamanın ardından CHP’li ve AK Partili meclis üyeleri arasında sözlü tartışma yaşandı. Tartışma sırasında söz alan Turyol Yönetim Kurulu Başkanı olan CHP’li İBB Meclis Üyesi Yunus Can, konuyla ilgili dikkat çekici bir açıklama yaptı.

Sözcü’den Özlem Güvemli’nin haberine göre Yunus Can, İDO’nun iç hat seferlerini durdurmasının nedeninin maliyetlerin çok yükselmesi olduğunu, geçen yıla göre akaryakıt giderlerinin yüzde 143 arttığını söyledi.

Turyol’un da İDO’nun da kullandığı gemilerin motor parçalarının, yedek parçalarının yabancı menşeli olduğunu belirten Can, bu parçaların dövize endeksli olması nedeniyle giderlerin çok arttığını vurguladı.

‘MALİYETLERİMİZ ÇOK FAZLA ARTTI’

İDO’nun deniz ulaşımındaki payının sadece yüzde 3 olduğunu ifade eden Can şöyle devam etti:

“İDO’nun olağanüstü bir sefer sayısı yok. Biz Turyol olarak ya da başka özel şirketler o seferleri gerçekleştirebilir. Ama biz de Turyol olarak her an kontak kapatabiliriz. Maliyetlerimiz çok fazla arttı. İDO’nun iç seferlerini iptal etmesinin arkasında başka neden aramaya gerek yok. Tek neden maliyetlerin artık karşılanamaz hale gelmesi.”

GÜNLÜK ORTALAMA 470 SEFER YAPIYOR

Turyol, İstanbul’da Kadıköy/Haydarpaşa-Eminönü/Karaköy ve Üsküdar-Eminönü/Karaköy hatlarında tarifeli olarak günlük ortalama 470 sefer yapıyor.

Ada turu ve Boğaz turu da düzenleyen firma, Çınarcık, Kocadere, Esenköy ve Armutlu ilçelerine de sefer gerçekleştiriyor.

HABER HAKKINDA GÖRÜŞ BELİRT

Yorum Yok
YASAL UYARI! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, pornografik, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen kişiye aittir.
İlk Sen Haberdar Ol!Web bildirim ile, önemli gelişmelerden anında haberdar olmak ister misiniz? Daha SonraBildirimleri Al.